Зимой, как известно, на улице темнеет раньше, а светлеет позже. Меня стала напрягать темнота в районе барахолки у рычага АКПП (где полочка под диски и подстаканники). Ну ничего там невозможно найти, верхний свет включать - не вариант - сидишь на всеобщем обозрении.

В общем решено сделать подсветку салона. Идея следующая - подсветка светит когда включены фары или габариты. Не слепит, не мешает, но при этом видно всю барахляндию. Сделать на светодиодах - как малогабаритных, надежных, ярких и дешевых источниках света.

Далее...

Продолжение. Начало тут.

Итак. Имеем на руках “дырявую доску”, материал, клей, акустику. Задача –

получить готовое изделие, т.е. заднюю полку автомобиля.

Расстилаем карпет на полу. Обратите

внимание, у материала разные на ощупь стороны, одна гладкая – этой

стороной будем приклеивать к полке, одна более бархатистая. Дальше уже

дело техники.

Далее...

Все владельцы Honda Partner отмечают низкую шумоизоляцию салона автомобиля. Некоторые смиряются, устанавливают музыку получше, включают погромче. А другие идут иным путем, а именно - делают шумоизоляцию салона.

Далее...

C позволения duc'a выкладываю данный подробный фотоотчет.

Далее...

Хонда Партнер (Honda Partner) – универсал, рассчитан по идее на 2-х человек – водителя и пассажира. Передние сидения довольно удобные, с боковой поддержкой, с регулировками. Заднее – лавка и спинка, обтянутые материей. Мало того – музыка также рассчитана на двух пассажиров, динамики вставлены только в передние двери (даже существуют комплектации, у которых один (!) динамик в водительской двери).

Голову я поменял практически сразу, однако на ней остались болтаться два канала впустую. Все лето собирался установить “музыку” сзади, вот наконец то добрался.

Просмотрел кучу инфы в интернете, но мне не захотелось ставить дополнительные динамики в задние двери – пришлось бы вмешиваться в конструкцию самих дверей, еще один вариант – в боковые стенки багажника мне тоже не понравился – зачем музыка которая играет в багажник? Да еще бы динамики стояли напротив друг друга, тоже не айс. Динамике на пятой двери я принципиально не рассматривал - даже при минимальной загрузке багажника - музыка будет глушиться поклажей. Еще одним критерием для меня служит пустой “грузовой отсек”. Т.е. музыка не должна занимать много места, должна легко сворачиваться при необходимости (а так видел замечательный вариант, правда осуществленный на Nissan AD, но за счет объема багажника).

Я пошел по пути конструирования полки. За спинкой заднего сидения, как раз на уровне верхней части имеется два выступа горизонтальных – очень удобно расположить на них полку. Был добыт обрезок фанеры толщиной 16 мм (совершенно на халяву, спасибо Engine), прикуплены сами “блины” (~1 000 руб. попались даже Prology), материал для оклеивания (карпет - 60 см, 120 руб.), клей ПВА (50 руб.). Работа закипела

Далее...

Заметил как то посторонний звук, при езде по неровной дороге (гравийка и т.д.). Стук в передней подвеске, по ощущениям - справа, отдает в руль. Облазил и обнюхал рулевые тяги, шаровые, сайлентблоки - все целое. Локализовал стук как стук в самой рейке. Знающие люди научили и дали ссылку.

Далее...

Необходимый инструмент:

-молоток средних размеров

-ножовочное полотно

-набор головок(нужна на 15 и на 13)

-набор ключей, желательно накидных (на 10, 12, 13)

-маленький отрезок бруса(примерно 7х7)

Далее...

Предусловие - клапанная крышка снята, клапана в зоне досягаемости. Можно посмотреть в замене ГРМ как все разобрать.

Приступаем:

Поворачивая коленвал против часовой стрелки ключом выставляем надпись UP на зубчатом шкиве распредвала точно вверху. Регулируем зазоры первого цилиндра (который ближе всего к шкиву распредвала.

Далее...

Заметил, что имеется проблема при демонтаже задней фары. Открутив весь видимый крепеж, фара упорно не хочет отсоединяться от кузова. В чем же проблема? А проблема в пластиковой клипсе, которую очень легко отломить по не знанию. Выкладываю фото. Как видим - фару нужно тянуть вбок, а не на себя, как может показаться. Удачного ремонта!

Обсудить на форуме

Промучившись прошлый год с холодным запуском двигателя, а вернее его не запуском при морозе больше чем -25 градусов, было принято решение ставить подогрев тосола, а в простонародии котел.

Облазил я кучу форумов, задал кучу вопросов, получил кучу ответов... Все дело было в том, что у меня уже имелся котел, советского наверное еще производства, здоровый такой агрегат, вот его я и хотел пристроить.

Далее...